Quelques semaines après la conférence allemande de la marque chinoise NAVEE, j’ai pu tester une de leurs dernières trotinettes électriques, la NAVEE GT5 Max. Il est temps de vous partager mon avis à son sujet.
Caractéristiques clés de l’appareil
- Une autonomie thde 90km à 15km/h et jusqu’à 65km à 25 km/h
- Un plateau particulièrement grand avec une largeur de 19.5 cm. Et quand on a des pieds de taille 46 comme j’ai moi, c’est plutôt fort pratique.
- Des pneus de 10″ sans chambre à air adaptés à une conduite urbaine et aux surfaces irrégulières
- 3 systèmes de freins entre le disque arrière, le tambour avant et l’EABS
- Possibilité de grimper des pentes à 28%
- Géolocalisable dans le réseau Apple Find My
- Une application complète (cf ci-dessous)
Pour le reste, rendez-vous sur le site officiel pour tous les détails techniques.
Unboxing et installation
Le colis reçu est énorme et pèse près de 25 kilos. En son sein, on retrouve la trotinette pliée entourée de plusieurs polystyrènes pour garantir un envoi protégé et avec le guidon non enfoncé. C’est une des deux dernières choses à faire avant d’utiliser l’appareil. Deux schémas différents se retrouvent dans les manuels d’utilisation de l’appareil : un avec les câbles de chaque frein posés du côté du frein vers le manche central et un autre où ils se croisent.
J’ai eu beau tourner dans tous les sens, impossible d’avoir la première option sans débrancher le câblage intérieur qui est scotché. C’est franchement très regrettable et peu esthétique. D’après les contenus multimédias que j’ai pu consulter un peu partout, cela semble être de série.
La dernière chose à faire est l’ajout des petites bandes réfléchissantes. Un peu de mal à saisir pourquoi ce n’est pas géré à l’usine ça par contre.
Pour plier la trotinette, vous retrouvez un crochet à l’arrière de la poignée droite. Attention, l’attache n’est pas verrouillable. Cela permet de trimballer la trotinette de manière pliée à une main. Mais c’est tellement lourd que je le déconseille fort. N’imaginez pas non plus prendre cela dans le métro, vous allez vous détruire le dos dans l’escalier tout en gênant les autres usagers.
Bref, la machine est pensée pour être posée dans un coin chez vous de manière standard ou pliée. Notez que les poignées ne sont pas rétractables donc le gain au sol est assez mineur par rapport à la position ouverte.
Application mobile
Le véhicule électrique est accompgné d’une application mobile. Comme vous pouvez le voir dans les captures d’écran ci-dessous, au premier allumage, on a un rapide rappel de fonctionnement et conseils de sécurité. On retrouve aussi des systèmes de verrouillage et déverrouillage depuis le téléphone, un historique de circulation, paramètres d’éclairage et bien d’autres encore. L’interface utilisateur est agréable et relativement claire.
Une exception cependant pour le visuel explicatif du déverrouillage par code. En effet, pour protéger votre bien, vous pouvez le déverrouiller avec un code à 4 chiffres. Cependant, seuls 2 chiffres s’affichent sur l’écran de l’appareil. Il faut ainsi comprendre que les deux chiffres [AB] correspondent à A = position du chiffre, B = chiffre à confirmer. Par exemple avec le code 5689, il vous faudra faire : 15/26/38/49 et valider sur le frein à chaque slash.
Nul doute cependant que vous allez plutôt privilégier le déverrouillage de proximité quand votre téléphone en Bluetooth est près de la trotinette, une option limitée à 24h maximum.
Pour avoir un résumé vidéo de tout ce que j’ai susmentionné, je vous recommande la vidéo de ce créateur français :
Confort de route
J’ai peu d’expérience avec le milieu de la trotinette électrique. Mais le produit testé ici est très agréable et a une bonne tenue de route même sur des terrains non lisses. Les technologies en place permettent aussi un usage sur route mouillée mais la prudence reste tout de même de mise. Habitué de la conduite automobile, j’apprécie la présence de clignotants et lumière de frein à l’arrière. Ainsi qu’un phare à l’avant pour une conduite nocturne. Pensez à mettre un gilet réfléchissant si vous roulez la nuit ! Et n’oubliez évidemment pas le port du casque pour votre sécurité.
Un petit crochet sur le tube sous le guidon permet l’attache d’un sac de cinq kilos.
3 modes de conduite (piéton/standard (D)/sport (S)) sont proposés et permettent 3 vitesses maximales 6/20/25km/h. Pour le premier mode, le phare arrière va clignoter comme un warning pour signaler une allure faible aux autres usagers de la route. Un double clic sur le bouton power permet la bascule entre ces modes. Un simple clic gère l’allumage du phare avant.
Conclusion et tarif de la trotinette électrique NAVEE GT5 Max
Proposée à 550€, elle semble dans la norme tarifaire de l’industrie. Produit extrèmement design et robuste, il sera en mesure de vous accompagner pendant plusieurs années pour vos trajets quotidiens. Je regrette que l’agencement du câblage des poignées crée un enchevêtrement inesthétique. De plus, je ne comprends pas que les bandes réfléchissantes ne soient pas posées à l’usine.
L’appareil jouit de caractéristiques clés différenciantes avec l’autonomie théorique de 90km et des pentes à 28%. Attention, par contre, la trotinette pèse près de 25kg. Ne soyez pas une personne incivilisée en encombrant les couloirs de la rame du métro avec.
La NAVEE GT5 Max est plutôt imposante surtout quand vous résidez dans un petit studio comme moi. La durée de charge est aussi élevée (5/6 heures). Pour des raisons de sécurité, ne chargez jamais cet appareil sans surveillance.
N’hésitez pas à patienter quelques mois pour le Black Friday, nul doute que des promotions agressives vous attendront à ce moment-là.
